VERKEHRSWENDE IM LÄNDLICHEN RAUM

Das eigene Auto ist für viele Menschen im ländlichen Raum noch unverzichtbar. Für einzelne Fahrtanlässe wird das eigene Auto auf absehbare Zeit Verkehrsmittel Nummer eins bleiben. Der ACE setzt sich dafür ein, dass Mobilität auch jenseits des eigenen Pkw möglich wird.

Gerade im ländlichen Raum stellt die Sicherung der Mobilität eine der großen Herausforderungen der Zukunft dar. Zwischen den suburbanen Gebieten und Städten sowie bei den Verbindungen zwischen kleineren und mittleren Städten muss der ÖV künftig eine attraktive Alternative zur motorisierten Individualmobilität darstellen.

Im ÖV muss ein besseres Angebot (sowohl in Bezug auf die Taktung als auch auf das Angebot zu den Tagesrandzeiten) zur Verfügung gestellt werden. Er muss so günstig sein, dass er eine echte Alternative zum eigenen Pkw ist. Für die gesellschaftliche Teilhabe, die persönliche Freiheit und die Identifikation mit der Kommune und der Region ist die Möglichkeit, schnell, kostengünstig, umweltschonend und sicher den Arbeitsplatz, die Schule, den Ausbildungsplatz, aber auch den Bäcker oder anderes zu erreichen, eine grundlegende Voraussetzung. Es gibt nicht die eine ländliche oder suburbane Region. Daher erfordert jede Wirtschafts- und Raumstruktur jeweils lokal angepasste Angebote und maßgeschneiderte Lösungen.

Teilweise gibt es schon heute Best-Practice-Beispiele im ländlichen und suburbanen Raum, wie Mobilität unabhängig vom eigenen Pkw ausgestaltet werden kann. Diese müssen vermehrt Anwendung finden. Dies erfordert eine gezielte Förderung von Forschung und Entwicklung von Mobilitätslösungen für den ländlichen Raum.

Insbesondere im Bereich des ÖPNV und der Verkehrssicherheit sind die Probleme im ländlichen Raum grundsätzlich anders gelagert als im städtischen Raum. Die Digitalisierung bietet hier vielfältige Möglichkeiten. Damit diese genutzt werden können, braucht es eine gute digitale Infrastruktur in allen Winkeln Deutschlands.
 

Der ACE fordert: In einer Zeit, in der die Verkehrswende fortgeschritten ist, soll(en) die Finanzen ausgebaut worden sein

• dabei müssen mehr Investitionen in die Erforschung und Entwicklung von Mobilitätslösungen fließen,
• es müssen bundesweite Förderprogramme aufgelegt werden,
• eine sozial gerechte und für alle erreichbare öffentliche Mobilität muss zur Pflichtaufgabe der Kommunen gemacht werden und ebenso muss für eine adäquate finanzielle Ausstattung gesorgt werden,
• für ein aktives Regionalmanagement vor Ort bedarf es zusätzlicher personeller und finanzieller Ressourcen,
• insgesamt müssen die Kommunen besser finanziell ausgestattet werden;

der ÖV extrem ausgebaut worden sein

• unter Einbeziehung von On-Demand-Angeboten,
• mit schnellen, regelmäßigen und aufeinander abgestimmten Bahn- und Busangeboten zu sozial verträglichen Preisen,
• mit kurzen Zugangswegen zu den Haltestellen,
• kurze Umsteigezeiten und eine verlässliche Taktung von Bahn und Bus auf den Hauptachsen und deren Zubringern,
• mit dem Ausbau der P+R Angebote an Bahnhöfen und
• dem Ausbau der P+R Angebote an Autobahnauffahrten und Schnellstraßen müssen Anreize zur Bildung von Mitfahrgelegenheiten geschaffen werden;

die Verknüpfung der Verkehrsträger erfolgt sein

• mit einer Mobilitätsgarantie, so dass Menschen unabhängig vom Wohnort ohne eigenes Auto mobil sein können, und damit einen wohnortnahen Anschluss an den ÖPNV erhalten, wobei die Möglichkeiten der Digitalisierung dabei voll ausgeschöpft werden müssen,
• mit der strukturellen Verzahnung der Mobilitätsangebote zwischen dem ländlichen Raum und Städten sowie zwischen ländlichen Regionen untereinander,
• mit barrierefreien Mobilitätsstationen an Knotenpunkten mit Sharingangeboten für Fahrräder, E-Bikes, Pedelecs und E-Scooter;

der Ausbau der Radinfrastruktur voran gebracht worden sein

• mit einem geschlossenen, sicheren und vom Autoverkehr getrennten Radverkehrsnetz im ganzen Land, das kommunenübergreifend geplant und umgesetzt wird,
• durch den Ausbau von Radschnellwegen, insbesondere zwischen den Mittelzentren und von den Metropolen ins Umland,
• mit wettergeschützten und sicheren Abstellanlagen für Fahrräder, E-Bikes, Pedelecs, E-Scooter an Knotenpunkten sowie Bahn- und Bushaltestellen und
• erleichterte Mitnahmemöglichkeit von Fahrrädern im ÖV;

der Ausbau der Ladeinfrastruktur vorangegangen sein 

• durch ein Programm für die Förderung privater Ladeinfrastruktur für batterieelektrische Pkw in Kombination mit einer privaten Photovoltaikanlage,
• Hürden hinsichtlich der privaten und unentgeltlichen Nutzung des eigenen Solarstroms müssen abgebaut werden und
• der schnelle Ausbau der Schnellladeinfrastruktur außerorts muss erfolgen;

der Ausbau der sonstigen Infrastruktur abgeschlossen sein

• der Ausbau der digitalen Infrastruktur mit 5G ist das Rückgrat vieler innovativer Ideen und Voraussetzung für die Nutzung neuer Mobilitätsformen,
• durch die Stärkung der Nahversorgung mit den Dingen des täglichen Bedarfs (Lebensmittel, Dienstleistungen, medizinische Versorgung) können Wege reduziert und verkürzt werden,
• angepasste und aktualisierte Mobilitätspläne, die über die Kreisgrenze hinaus umgesetzt werden,
• eine schrittweise Reduzierung der Verkehrsverbünde und Etablierung von überregionalen Verkehrsverbünden und
• eine ernsthafte Prüfung der Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken und möglicher Elektrifizierung im Regionalverkehr mit attraktiver Taktgestaltung entsprechend den Erfordernissen in der Region sowie der bedarfsgerechten Reaktivierung und Errichtung von Haltepunkten.