- Bei winterlichen Verhältnissen Fahrradbereifung anpassen
- ACE rät von E-Scooter-Nutzung bei Schnee, Schneematsch und Eisglätte ab
- Ohne Spikes auch Fahrrad bei Glätte stehen lassen
Berlin (ACE) – Während viele ihr Fahrrad nur im Sommerhalbjahr nutzen, ist es bei anderen das ganze Jahr im Gebrauch. Dagegen ist grundsätzlich nichts einzuwenden, vorausgesetzt, Fahrverhalten und Ausstattung sind auf die jeweiligen Witterungsbedingungen angepasst. Der ACE Auto Club Europa erläutert, was im Winter beim Fahren mit dem Fahrrad und Pedelec zu beachten ist, und warum der E-Scooter bei Glätte kein sicheres Gefährt ist.
Winterreifen und Spikes
In Deutschland gibt es keine Winterreifenpflicht für Fahrräder. Wer beispielsweise bei Schnee mit seinen Standardreifen unterwegs ist, hat jedoch wenig Halt. Etwas sicherer fährt es sich, wenn der Luftdruck reduziert wird, wobei der auf der Reifenflanke angegebene Luftdruck nicht unterschritten werden darf. Dies sorgt für eine größere Auflagefläche und somit mehr Bodenhaftung. Wer jedoch regelmäßig im Winter mit dem Fahrrad fährt, sollte überlegen, welche Art von Reifen die richtige ist: Für Renn- und Tourenräder werden zum Beispiel auch Allwetterreifen angeboten, die mit einer weicheren Mischung und etwas Profil mehr Grip bei niedrigen Temperaturen und nasser Fahrbahn bieten. Reine Winterreifen hingegen bieten ein spezielles Profil und eine weichere Gummimischung, die nicht nur für mehr Grip sorgt, sondern auch dafür, dass der Reifen nicht spröde wird.
Bei Eis und Schnee bieten dagegen Spike-Reifen den besten Grip. Reifen mit Metallstiften sind beim Fahrrad und konventionellen Pedelecs – anders als beim Auto, Motorrad, S-Pedelec und E-Scooter – grundsätzlich erlaubt und sorgen für mehr Haftung auf rutschigem Untergrund. Um schnell auf wechselnde Wetterbedingungen zu reagieren, ist ein zweites Fahrrad oder ein zweiter Laufradsatz mit Spike-Reifen praktisch. Mittlerweile gibt es jedoch auch spezielle Reifenkonstruktionen, bei denen die Spike-Lauffläche mit einem Reißverschluss einfach über den Basisreifen gezogen wird.
Bei Spike-Reifen kann es sich lohnen, auf Markenprodukte zurückzugreifen: Oft sind passende Ersatz-Spikes und Einsetzwerkzeug erhältlich, sodass einzelne Stifte bei Verlust oder Verschleiß in Eigenregie ersetzt werden können. Wichtig: Wenn weder Schnee noch Eis liegen, bieten Spike-Reifen oft weniger Grip. Das zeigt sich vor allem in Kurven und beim Bremsen. Daher sind Spike-Reifen keine gute Wahl für lange Fahrten über Asphalt. Ein guter Kompromiss für das Fahren auf Asphalt und Glätte sind Reifen, die nur am Rand Spikes haben. Auf Glätte wird dann der Luftdruck reduziert, damit die Spikes greifen. Bei extremen Bedingungen wie Glätte gilt: Fahrrad ohne Spikes unbedingt stehen lassen, ansonsten vorsichtig fahren.
Für E-Scooter gibt es keine speziellen, zulässigen, qualitativ hochwertigenWinterreifen und die Nutzung von Spikes ist verboten. Doch ohne eine wintertaugliche Bereifung besteht bei winterlichen Verhältnissen erhebliche Rutschgefahr. Der ACE rät deshalb davon ab, bei Schnee, Schneematsch oder Eisglätte E-Scooter zu fahren. Dies gilt für den eigenen E-Scooter ebenso wie für Leih-Scooter.
Das wintertaugliche Fahrrad
Neben geeigneter Bereifung ist es in der dunklen Jahreszeit wichtig, bei Dunkelheit und schlechten Sichtverhältnissen mit einem weißen Frontscheinwerfer und einer roten Rückleuchte für ausreichend Beleuchtung zu sorgen. Um die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestanforderungen zu erfüllen, müssen grundsätzlich verschiedene Reflektoren angebracht sein. Dazu gehören an jedem Pedal zwei gelborange, hinten am Rad ein roter und vorne ein weißer Reflektor, der im Scheinwerfer oder Rücklicht integriert sein darf. Auch die Laufräder müssen mit Reflektoren ausgestattet sein: Entweder pro Felge zwei gelbe Reflektoren, weiße Reflektorhülsen an jeder Speiche oder ein umlaufender weißer Ring an der Flanke jedes Reifens.
Ein Schutzblech ist nicht vorgeschrieben. Um im Winter – insbesondere bei Regen und Schnee – trocken und sauber ans Ziel zu kommen, empfiehlt sich ein solches jedoch. Wer nicht dauerhaft Schutzbleche montiert haben möchte, kann auf Ansteckschutzbleche zurückgreifen. Diese gibt es für unterschiedliche Fahrradtypen und Reifenbreiten.
Vorsichtig fahren ist das A und O
Wer im Winter mit dem Fahrrad fährt oder den E-Scooter nutzt, schlägt am besten eine Route ein, die entlang vorhandener Fahrradwege führt. Sind diese bei Schnee allerdings nicht geräumt, ist man je nach baulicher Situation und Verkehrsaufkommen auf der Fahrbahn sicherer unterwegs. Grundsätzlich sollte man versuchen frühzeitig zu bremsen, um die Rutschgefahr zu reduzieren. Bei besonders widrigen Bedingungen empfiehlt es sich, den Fahrradsattel zeitweise etwas niedriger zu stellen, um bei Bedarf leichter mit den Füßen auf den Boden zu kommen.
Bekleidung im Sinne der Verkehrssicherheit wählen
Um auf dem Fahrrad oder E-Scooter auch in der dunklen Jahreszeit gut sichtbar zu sein, sollte möglichst helle Kleidung gewählt werden. Auch eine Warnweste oder ein reflektierender Körpergurt über der Alltagskleidung sowie reflektierende Hosenbänder erfüllen diesen Zweck. Rutschfeste Sohlen, eine atmungsaktive Fahrradregenjackeund Handschuhe, die genug Bewegungsfreiheit bieten, sind zu empfehlen. Beheizte Handschuhe oder solche mit Lobster-Schnitt – eine Hybridform aus Fäustlingen und Fingerhandschuhen – sorgen für warme Finger.
Der ACE empfiehlt, grundsätzlich auf Fahrrad und E-Scooter einen Helm zu tragen. Im Winter passt im Idealfall eine dünne Mütze darunter. Für alle, die regelmäßig in der kalten Jahreszeit mit Fahrrad oder Scooter unterwegs sind, kann es sich lohnen, einen Helm extra für Winterfahrten anzuschaffen. Einige Modelle verfügen über einen Adapter für Ohrenwärmer, ein Visier oder eine passende Halterung für Riding Goggles speziell fürs Fahrrad. Zumindest aber sollte die Fahrradbrille beim Auf- und Absetzen nicht mit dem Helm oder dessen Gurten in Konflikt geraten. Gute Fahrradbrillen, Riding Goggles für Fahrräder oder Visiere schränken das seitliche Sichtfeld nicht ein und bewahren bestenfalls vor Fahrtwind sowie UV-Strahlung und beschlagen nicht.
Fahrzeugpflege ausweiten
Nicht zuletzt aufgrund von Niederschlägen und Streugut benötigen Fahrzeuge im Winter eine besondere Pflege. Auf den Einsatz von Hochdruckreinigern dabei besser verzichten – sie können beispielsweise Dichtungen und Lager beschädigen. Besonders die Laufflächen von Federgabeln und Dämpfern sollten möglichst nach jeder Fahrt im Winterwetter gereinigt und geschmiert werden. Bei der Fahrradpflege sollte zudem die Fahrradkette in den Fokus rücken. Um erhöhten Verschleiß und Rost zu vermeiden, sollten Ketten, Kettenblätter, Ritzel und Schaltwerke regelmäßig gereinigt werden. Damit die Kettengelenke nicht leiden, ist es besser einen Kettenreiniger statt fettlösender Mittel zu verwenden. Für einen geschmeidigen Antrieb muss die Kette frei von Schmutz und gut geschmiert sein.
Akkus von Pedelecs und E-Scootern erfordern im Winter etwas mehr Aufmerksamkeit. Wird weniger gefahren, sollte der Akkustand trotzdem regelmäßig kontrolliert werden, um schädigende Tiefenentladung zu vermeiden. Am besten wird der Akkustand zwischen etwa 30-60 Prozent gehalten. Akkus sind temperaturempfindlich: Schon Temperaturen unter fünf Grad verringern die Reichweite deutlich und beschleunigen die Alterung. Besteht die Möglichkeit, den Akku oder das Gefährt mit ins Warme zu nehmen, bevor es längere Zeit im Kalten steht, sollte im Sinne der Batteriegesundheit davon Gebrauch gemacht werden. Achtung: Akkus nie bei Temperaturen unter 0 Grad laden, da dies den Akku dauerhaft beschädigen kann.
Ein kalter Akku bietet eine geringere Reichweite. Deshalb ist es sinnvoll, den Akku bei Temperaturen von etwa 10-20 Grad zu laden, zu lagern und erst kurz vor dem Start am Pedelec anzubringen. Unterwegs schützen Neopren-Überzieher etwas vor der Kälte.
Weitere Informationen:
>> ACE-Ratgeber für eine sichere Fahrt mit dem E-Scooter
>> Ratgeber rund ums Fahrradfahren
>> Wintereinbruch: Mit dem Auto sicher durch die plötzliche Kälte
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